Rewolucja kolejowa w Polsce: 4,7 tys. km nowych linii, pociągi 350 km/h – co zyskuje Starogard?
Rekordowe 100 mld zł na kolej – największy program inwestycyjny w historii
Rząd przeznacza 100 mld zł na rozwój infrastruktury kolejowej. To środki na budowę nowych stacji, linii, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreślił, że to jeden z najważniejszych priorytetów obecnego gabinetu. Dzięki tym funduszom powstaną zarówno linie dużych prędkości, jak i lokalne połączenia, które poprawią dostępność komunikacyjną mniejszych miejscowości.
W porównaniu z poprzednimi planami, nowy projekt zakłada ponad dwukrotnie więcej nowych linii. Poprzedni rząd przewidywał około 2 tys. km, teraz jest to 4,7 tys. km. Premier Donald Tusk przypomniał, że podobnie jak za jego pierwszej kadencji powstała nowoczesna sieć autostrad, tak teraz czas na kolej. W ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiono już nowe połączenia i przystanki oraz wyremontowano wiele istniejących tras.
"Budujemy najbardziej nowoczesną sieć kolejową na kontynencie. W ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiliśmy nowe połączenia i przystanki kolejowe oraz wyremontowaliśmy istniejące"
Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów
Zintegrowana Sieć Kolejowa – pociągi 350 km/h i koncepcja „Polska 100 minut”
Kluczowym elementem planu jest Zintegrowana Sieć Kolejowa (ZSK). Zakłada ona budowę 2,7 tys. km linii Kolei Dużych Prędkości, po których pociągi będą rozpędzać się do 350 km/h. To sprawi, że Polska będzie miała najszybszą kolej w Europie. Premier Tusk zaznaczył, że Polacy zasługują na takie standardy, jakie mają Japończycy czy Chińczycy.
Projekt ZSK to także koncepcja „Polska 100 minut” – podróż z Warszawy do największych miast w około 100 minut. Druga idea to „Polska w 3 godziny”, pozwalająca przejechać kraj w trzy godziny. To ogromna zmiana cywilizacyjna, która zwiększy atrakcyjność mniejszych miejscowości. Mieszkanie poza dużymi aglomeracjami stanie się łatwiejsze i bardziej komfortowe, gdy szybki pociąg będzie dostępny w każdej gminie.
"Obecnie na rozwój infrastruktury kolejowej przeznaczamy 100 mld zł. To środki na budowę nowych stacji i linii kolejowych, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację"
Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury
Rekordowa liczba pasażerów – 438 mln w 2025 roku
Efekty inwestycji są już widoczne. W 2025 r. z usług kolei skorzystało 438 mln pasażerów, co oznacza wzrost o 7,7% w porównaniu z 2024 rokiem. To najwyższy wynik od ponad 30 lat. Premier Tusk zapowiedział, że po zakończeniu Zintegrowanej Sieci Kolejowej roczna liczba pasażerów ma sięgnąć 800 mln. Już dziś polska kolej przewozi niemal tyle osób, ile liczy cała Unia Europejska.
Wzrost jest systematyczny – w ciągu ostatnich trzech lat przybyło 100 mln pasażerów. Prognozy na najbliższe lata są ambitne: w 2026 r. pociągi mają przewieźć 470 mln osób, a w 2027 r. – 500 mln. PKP Intercity zwiększyło liczbę codziennych połączeń o 130, a liczba przewożonych pasażerów wzrosła o 30% od czasu objęcia rządów przez obecną koalicję. Te liczby dowodzą, że kolej odzyskuje zaufanie Polaków.
- 4,7 tys. km – łączna długość nowych linii kolejowych planowanych do 2050 r.
- 2,7 tys. km – linie Kolei Dużych Prędkości o prędkości maksymalnej 350 km/h
- 100 mld zł – budżet rządu na rozwój infrastruktury kolejowej
- 438 mln – liczba pasażerów w 2025 r. (wzrost o 7,7%)
- 130 – dodatkowe codzienne połączenia PKP Intercity
Co oznacza rewolucja kolejowa dla mieszkańców Starogardu Gdańskiego?
Powiat starogardzki zyska na tych inwestycjach w kilku wymiarach. Przez Starogard Gdański przebiega linia kolejowa nr 203 (Tczew – Kostrzyn), która łączy miasto z Trójmiastem i południem Polski. Modernizacja tej trasy jest częścią planu rządu – poprawi się czas przejazdu do Gdańska, a także komfort podróży. Mieszkańcy zyskają lepsze połączenia z Gdynią, Warszawą i innymi miastami.
Plan Zintegrowanej Sieci Kolejowej zakłada włączenie każdego powiatu do sieci dalekobieżnej. Dla Starogardu oznacza to szansę na bezpośrednie pociągi do stolicy w ramach koncepcji „Polska 100 minut”. Obecnie podróż do Warszawy trwa około 3 godzin – skrócenie do 100 minut byłoby rewolucją dla lokalnych przedsiębiorców i osób dojeżdżających do pracy. Rząd zapowiedział też przywracanie połączeń do miast, które je utraciły – w przypadku Starogardu, choć linia jest czynna, modernizacja może zwiększyć częstotliwość kursów i liczbę przystanków.
Dla mieszkańców gmin wiejskich w powiecie starogardzkim ważne będą także inwestycje w nowe przystanki kolejowe. W ciągu ostatnich 2,5 roku uruchomiono wiele takich punktów w całej Polsce – podobne rozwiązania mogą pojawić się w regionie, ułatwiając dostęp do kolei w mniejszych miejscowościach. Lokalne władze samorządowe powinny aktywnie włączyć się w konsultacje dotyczące przebiegu nowych linii i lokalizacji stacji, aby maksymalnie wykorzystać te możliwości.
Przywracanie połączeń – pociągi wracają do miast, które straciły kolej
Rząd konsekwentnie odtwarza połączenia likwidowane w poprzednich dekadach. Tylko do końca 2027 r. pociągi wrócą m.in. do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca i Stronia Śląskiego. Bezpośrednie połączenie z Warszawą zyska także Łomża. To realizacja obietnicy, że każdy powiat będzie miał dostęp do dalekobieżnej sieci kolejowej.
Premier Tusk podkreślił, że rozwój kolei to projekt cywilizacyjny, który ma zachęcić do życia poza wielkimi miastami. Dzięki szybkim połączeniom mniejsze miejscowości staną się bardziej atrakcyjne dla mieszkańców i inwestorów. W przypadku Starogardu i całego regionu Kociewia poprawa połączeń z Trójmiastem i Warszawą może przyciągnąć nowe firmy, turystów i zwiększyć atrakcyjność lokalnego rynku pracy. W perspektywie 2050 r. każdy mieszkaniec powiatu starogardzkiego będzie mógł wsiąść do pociągu i szybko dotrzeć do dowolnego zakątka Polski.